小田急の複々線化が完成

代々木上原～梅ヶ丘の、複々線化が完成・開業

下北沢駅の機能強化

下北沢の最深部地下３階ホームが急行線として使われるようになり、その１つ上、地下２階が、緩行線として主に各駅停車のホームになる。

千代田線直通の増発を伴った、全体的な増発

混雑緩和と所要時間の短縮がされる。

種別の種類変更・種別の停車駅変更・運行パターンの変更

・各駅停車の千代田線直通新設
・通勤急行の新設（新宿・上原・下北・成城・遊園・新百合・栗平・永山・センター・唐木田…多摩線線用種別…千代田線直通はしない模様）
・通勤準急の新設（千代田線・上原・下北・経堂・成城・登戸～本厚木…千代田線直通～本厚木専用種別）
・快速急行の登戸停車
・快速急行の多摩線乗り入れ（多摩線区間の停車駅は急行と同様）
（その快速急行は、新百合で小田原方面準急・各停に接続）
・準急の停車駅追加（千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・狛江）
・準急の新宿乗り入れ中止…千代田線直通専用種別化
・モーニングウェイ・メトロモーニングウェイ、スタート
・メトロえのしま、スタート
・朝の江ノ島線からの新宿行き快速急行を増加（江ノ島線内は急行）
・新宿発江ノ島線への快速急行は、新百合で多摩線ホームに入り、唐木田行き各停に接続（！ってスゴいことするな！）
・多摩センター始発の通勤急行を６本（現京王利用者へ猛アピール？）
・成城・遊園・海老名・藤沢始発の列車を増設（着席希望客へ猛アピール？）

総括

朝、ノロノロ運転の京王から、「会社迄の通勤時間が短縮できますゾ！座れる可能性もできたし…♪」的な、利用者奪取作戦を敢行する模様。
数年前、京王が「快速」の停車駅を変更することをし、それを参考にして小田急が、長年変更しなかった種別毎の停車駅を見直しに踏み切った模様。
区間準急がなくなって久しいが、緩行線に準急を走らせることを、場合によってはするのかもしれない…と予想。
ＪＲ車両の新百合以降本厚木方面への、昼間時の運用を期待。昼間に猛スピードで走るＥ２３３に乗ってみたい。
公式サイトには、特記はないが、１０両編成の各駅停車が、経堂以東新宿方面に走るようになる。上原～新宿にも、走るようになるはず。